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機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,商務(wù)部加大對車企出海的支持力度
2023-09-04 16:54:22
“國際化是加快建設(shè)汽車強(qiáng)國的必由之路,擴(kuò)大出口、開拓海外市場,也是汽車企業(yè)做強(qiáng)、做優(yōu)、做大,建設(shè)國際級品牌的必然選擇?!?/p>
近期,在第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上,中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成表示,在國內(nèi)市場競爭日趨激烈的發(fā)展背景下,應(yīng)充分利用我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)體系建設(shè)、智能化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用等方面已建立的先發(fā)優(yōu)勢,合力攻關(guān)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié),打破技術(shù)壁壘,聚焦戰(zhàn)略資源,加強(qiáng)海外基礎(chǔ)設(shè)施的布局,推進(jìn)中國汽車全生態(tài)的出海。
同時,針對目前復(fù)雜嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢,以及企業(yè)出口和海外發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn),國內(nèi)有關(guān)部門也以市場化改革和經(jīng)濟(jì)手段,為提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力營造更好的環(huán)境。
事實(shí)上,自2021年全年出口超200萬輛后,我國汽車出口就按下了“快進(jìn)鍵”。2022年,中國汽車出口量達(dá)到311.1萬輛,成為全球第二大汽車出口國。今年季度,中國更是以99.4萬輛的汽車出口量,一躍為全球大汽車出口國。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的新數(shù)據(jù),今年7月,我國汽車出口39.2萬輛,創(chuàng)歷史新高,環(huán)比增長2.7%,同比增長35.1%。1-7月,我國汽車?yán)塾?jì)出口253.3萬輛,同比增長67.9%。
中國汽車出口量的不斷上升,一方面得益于越來越多具備核心競爭力的自主品牌車企,通過國際營銷體系建設(shè)、投資建廠、品牌收購、合資合作等方式,開始在國際舞臺上嶄露頭角。
另一方面,經(jīng)過十多年的積累,國內(nèi)新能源汽車無論是外觀設(shè)計(jì)、智能化應(yīng)用,還是供應(yīng)鏈體系,都具備一定的先發(fā)優(yōu)勢,在產(chǎn)品力的加持下,我國新能源汽車已銷往160多個國家和地區(qū),為汽車出口貢獻(xiàn)了重要增量。據(jù)悉,今年前7月,新能源汽車出口63.6萬輛,同比增長1.5倍,增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)能源汽車。
“在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展、政策大力支持、產(chǎn)業(yè)競爭力提升、供應(yīng)鏈體系完善等因素的驅(qū)動下,汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展將迎來新一輪窗口期?!鄙虅?wù)部對外貿(mào)易司二級巡視員劉曉光表示,從政策環(huán)境來看,中國正在進(jìn)一步推動更高水平對外開放,RCEP等自貿(mào)區(qū)加快建設(shè)和實(shí)施,將為汽車企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng)造更有利的環(huán)境。
同時,新能源汽車也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一,而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)完善的供應(yīng)鏈體系,將為大規(guī)模出口提供強(qiáng)有力支撐。再加上,國內(nèi)車企愈發(fā)重視開拓國際市場,積極實(shí)施出口和國際化發(fā)展戰(zhàn)略,大限度整合資源,加快品牌培育和產(chǎn)品升級,不斷增強(qiáng)自身競爭力。在此情況下,出口規(guī)模有望擴(kuò)大。
不過,站在全球政治立場和經(jīng)濟(jì)形勢的層面上,中國汽車出口仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì),截止2022年,我國的汽車整車已出口210個國家和地區(qū),但大多數(shù)集中在中東以及東南亞和非洲等不發(fā)達(dá),以及欠發(fā)達(dá)的發(fā)展中國家地區(qū),歐美地區(qū)占比較小發(fā)展形勢局限。并且,出口數(shù)量占據(jù)前五位的國家和地區(qū),基本吸納了我國出口整車的50%的市場份額,這種局面對于我國形成多層次,多品種的出口汽車戰(zhàn)略格局非常不利。
另外,作為全球僅次于中國、美國的第三大汽車消費(fèi)市場,印度市場對于國內(nèi)車企的誘惑力不可謂不大,但由于印度的政策變化等原因,國內(nèi)車企在印投資項(xiàng)目推進(jìn)速度緩慢。
比如,長城在2020年就與通用汽車簽署協(xié)議,計(jì)劃收購對方位于印度的塔萊岡工廠,但是經(jīng)過多次延期后,長城汽車收購?fù)ㄓ糜《裙S計(jì)劃因?qū)徟鷨栴},被迫終止。值得一提的是,這座工廠在今年8月被出售給了現(xiàn)代,交易進(jìn)行的十分順利。
不僅如此,今年8月,印度稅務(wù)情報局 還對比亞迪發(fā)起調(diào)查,理由是比亞迪部分在印度銷售的車型少繳納了稅款,同一時間,還有消息稱,比亞迪將擱置在印度投資10億美元建電動汽車工廠的計(jì)劃,并已告知了它在印度的合資伙伴Megha工程公司。
面對復(fù)雜嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢,劉曉光也表示,商務(wù)部將會同有關(guān)部門繼續(xù)落實(shí)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的要求,進(jìn)一步深化對外開放,為提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力營造更好的環(huán)境。下一步,商務(wù)部也將從以下四個方面發(fā)力,推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。
一是深入推動貿(mào)易產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。充分利用我國汽車制造、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢,加快汽車外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地建設(shè),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易要素聚集,保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。
二是加大對汽車企業(yè)開拓海外市場支持力度。支持汽車企業(yè)以合作、自建等方式在重點(diǎn)市場建立完善營銷和售后服務(wù)體系,推動中資銀行境外機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控的前提下,為汽車境外銷售提供配套融資和消費(fèi)信貸服務(wù)。
三是推動構(gòu)建公平、穩(wěn)定、包容、便利的汽車貿(mào)易環(huán)境。通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交流、對接、互認(rèn)、開展培訓(xùn)等方式,加強(qiáng)汽車貿(mào)易交流合作,推動實(shí)現(xiàn)互利共贏。同時,對不公平貿(mào)易做法,加大交涉力度,維護(hù)企業(yè)利益。
四是完善汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的服務(wù)支撐體系。發(fā)布對外投資合作發(fā)展報告、國別指南,為企業(yè)開拓國際市場提供指引和信息服務(wù)。充分利用雙邊投資保護(hù)協(xié)定和投資合作工作組機(jī)制,指導(dǎo)企業(yè)合規(guī)經(jīng)營,穩(wěn)妥有序開展對外投資合作。
事實(shí)上,我國汽車行業(yè)雖然起步晚,但得益于新能源汽車的爆發(fā),中國新能源汽車發(fā)展達(dá)到世界前列,這也讓國內(nèi)車企在新能源出海上,具備眾多優(yōu)勢,包括國內(nèi)低成本、率的生產(chǎn)體系,完善的配套體系,智能化和網(wǎng)聯(lián)化等各大方面。
正如劉曉光所言,未來一段時間,我國汽車出口發(fā)展面臨重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也面臨潛在的挑戰(zhàn)。雖然當(dāng)前國內(nèi)外形勢復(fù)雜多變,但是我國外貿(mào)長期發(fā)展向好的基本面沒有變。
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